【2017中国汽车论坛】巅峰对话:如何促进中国汽车零部件品牌迅速提升?

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主持人:企业做得很好了,品牌机会很好了,只是还能发现自己的什么的问题,还不断的进取,这是非常可喜的。感谢蒋健先生的精彩演讲,到目前为止今天论坛的所有专题演讲环节就刚结速了,下面进行互动沙龙环节。这一环节也是关注中国品牌零部件品牌的发展战略,如可大家在行业中获得更多的发言权,祝贺走出去。下面请本环节的嘉宾上台。博世中国企业传媒副总蒋健先生,有请各位嘉宾。我先说第一一还还有一个什么的问题,只是中国汽车关键零部件技术空心化的什么的问题,大家如可在么在看呢?以及这一什么的问题大家应该用哪十几个 样的对策进行应对。

朱桂林:中国自主品牌零部件核心技术,我举个例子,大家汽车乘用车对防爆系统,基本上德国和日本掌控。只是中国有一家企业能做防爆系统,这一企业的董事长他很有民族感,投入了一一还还有一个亿。成功了前一天,外资企业8个亿要买走,他不卖,他为中国自主品牌做了很大的贡献。这一ABC防爆系统由三大零部组成,比如壳体,壳体由36个偏离 ,更慢开发。还有是电信马达。这一一还还有一个零部件,中国的自主企业机会在做了。上海有个公司,全中国最大的ABC防爆壳体厂家,中国人做了。ECU,我的理解,大家还没一一还还有一个心智心智心智成熟图片 是什么期期的企业。再看马达,河南一一还还有一个中国企业,未必在日本合资,机会算自主品牌了。再过一天,这一一还还有一个企业加起来,ABC会更多,有更多的ABS厂家,这一厂家是浙江的亚太。我相信这一空心化的技术会这么 往上走,当然也时要国家的支持,时要主机厂的支持。

ST400中汽协给了大家一一还还有一个平台,这一平台如可在么在对接下去,还时要工信部、时要发改委只是部门支持大家。我举个例子,大家的仪表也地处原本的现状,这是一一还还有一个体会,谢谢。

主持人:朱总还是很有信心,李总。

李建国:汽车行业有说说,叫得零部件者得天下。从恒信的体会,你得零部件,把零部件做好,依赖于一一还还有一个方面,一一还还有一个是我时要有良好的技术,第二要有很好的品质,第三要有品牌和文化,主要有这一一还还有一个。

主持人:陈总。

陈春霖:所谓的技术空心化,我未必一一还还有一个特别要的企业,机会要把这一弥补、填补过来,首更慢坚定的不断的投资研发。投资研发像德赛西威,大家研发又分为前期预研发和应用研发。大家每一年最少投资预研发最少是2%的销售额,只是人问我,这一钱值不值得花,为哪十几个 不直接买技术呢?我认为在中国的发展,包括德赛西威的发展历程当中,我也深深感受到,当你有意向的投资的前一天,大家和芯片厂直接谈。他确定 大家是中国第一家企业企业公司合作 的前一天,只是我未必这一要坚持,你一定要砸钱进去。我时要明确所谓的预研发、应用开发如可分类,如可在么在做到平台化。这几年的发展,大家相对来说地气也比较足了,大家过去有自己的研发。自主前一天,大家说预研发一定要投的。哪十几个 年来,只是厂直接到中国找大家,你会把你当做中国首家跟大家同去开发的。只是这底下你对自己的核心技术定位,要定得清楚。

大家过去从多媒体产品,到了现在的产品,大家现在分得很清楚,哪个是大家的核心。还有一点空心化我认为,你自己摸索一定更慢。你一定要以开放的态度需求企业公司合作 伙伴,企业公司合作 伙伴从全球,假使 大家有同去的理想、有理想的意愿,同去去和捉说说,开放的态度就并能减慢把你空心化的地方给弥补过来。

主持人:陈总只是要坚持自主研发、进行投入,一一还还有一个外国人不远万里来中国,为中国自主品牌的发展,大家说呕心沥血,我很了解陈总的一点想法,非常感谢你,请蒋总。

蒋健:我时要谈几点,中国零部件企业我自己认为,未必发展非常快,实力非常强。球汽车工业是全球化的工业,包括汽车工业是全球化的浪潮使得汽车工业做到今天。现在且不论资本的因素,现在更慢分辨哪个是中国企业还是外国企业,我说阿里巴巴、百度是中国企业吗?包括德赛西威,从外资到合资到外资合资到现在自主品牌,整个来讲变化很大,博世最近前一天完成一一还还有一个资本的变化,只是发电机的事业部,整体卖给了中国一家企业。它的全球研发团队,包括哪十几个 团队,整个卖给中国。当然那个企业又是在香港上市的一一还还有一个公司,也只能底哪十几个 叫中国企业呢?只是企业工业大家时要要有非常开放的精神,这只是全球化产业链下的变化。今天是原本,明天说不定,说不定有外资的介入,这当中是有变化的,大家时要要有非常开放的心态,我未必这是第一点。

第二点中国企业大家有自己的优势,在过去几十年底下,中国企业非常大的优势只是低成本。低成本机会把全世界只是地方的一点产品,人家机会不做了,人家机会没饭吃,机会做不过中国产品。大家一点轴承,全球只能中国能做,机会大家质量只是错,质量越做越好,只是大家的价格未必便宜,人家未必做不了。不见得我一定要做最高尖的都在,哪十几个 高尖的东西重要吗?重要。只是我时要把每辆车的轴承做到质量又好又便宜,这并有无 也是不可克隆技术的一一还还有一个技术,只是这是第二点。

第三点,随着将来无人驾驶、网联汽车等等机会跳出,给中国企业提供了又一轮新的优势。比如说最近互联网造车哪十几个 ,原本大家机会差距还蛮大,一下子赶不上。哪十几个 未来汽车只是可想象的空间,为只是新兴的企业提供了不少机会。只是将来我是非常看好。

主持人:国际化的视角,只是也分找不到你我了,大家中国和外国的淬硬层 融合,同去有益于大家的发展。自学为零部件搭了一一还还有一个平台,还有CT400,还一一还还有一个外资企业平台,大家下个月就要召开一一还还有一个会议和活动,只是一一还还有一个平台坐到同去探讨有益于中国零部件产业的发展。看来不必做哪十几个 动员工作了,直接只是淬硬层 的理解。

 蒋健:我刚才去隔壁听了一会儿,隔壁的中国战略,像董扬董会长的第一一还还有一个建议只是说,是都在也要融合,是都在未必分中资企业和外资企业,只是一一还还有一个地方只是谋而合了。

主持人:大家进行下一一还还有一个话题,第五个什么的问题专业一点。只是电动化与智能化,对零部件产业发展的机遇。

    朱桂林:我参与比较多的是汽车仪表显示这一块,显示现在我的体会它的电动化、智能化、网联化正在到来。举个例子,现在的奔驰出了一一还还有一个S4000,大家看它全面那一块都在屏,很漂亮,这是未来的趋势。包括特斯拉,包括一点几款。从汽车仪表行业,作为用户的第一眼,只是看它的仪表美不美。汽车的总裁亲自来评审这一项目。只是仪表从指甲盖大的聘变成一一还还有一个很大的屏,只是满足电动化、网联化包括智能化的时要,它要显示更多的东西。只是这对自主品牌来说是个机会,大家还是要以合资企业为标杆,对大家来说是个机会。机会大家有成本的优势,大家的开发周期有优势,大家反应下行速率 快、本土化,这是大家的优势。未必技术更慢,只是这十几个 化给了大家很大的机遇,大家要把握它。

    主持人:今天你的特点只是自信,这么 李总。

    李建国:现在国家前一天颁布了汽车行业新的规划,大家公司也是专门开会讨论这一事,只是关于智能化,如可在么在在大家公司实现智能化?从大家自身的感觉,在大家的产品制造方面,从提升质量对质量的要求。大家刚才提到我的汇报,汽车后尾门的底下,大家机会实现了自动化,在一定程度上也实现了全程的自动控制。它工艺的特殊补救,时要要投入程序来操作,人为是这么 法律辦法 保证质量的。在前端上,大家从工艺方面也是实现了质量化的要求。包括下一步的模块化供货,肯定也要往全自动化、智能化的方向发展。通过智能化的改造,来提升大家的品质,提高大家的生产下行速率 ,最少是原本。

    主持人:陈总。

    陈春霖:电动化跟智能化课题,电动化是国家大力发展,希望并能通过电动化弯道超车。大家看多西安电子产业园也好,机会节省能源。从电动汽车发展的趋势,再结合智能化、大数据,这是一一还还有一个很大的商机,有很大的潜能。只是汽车电动化推动了电动化、大数据的应用。它会挑战传统所谓的汽车零部件,传统的B2B的生意模式。只是商业模式大家是B2B,汽车将来再也都在从汽车一级供应商到二级供应商,都在原本的。这底下带来既有很大的挑战,大家作为一一还还有一个企业机会只并能拥抱智能化的趋势,而保留旧的模式,机会成为一一还还有一个被淘汰的潜在对象。机会大家抱着拥抱的态度,去拥抱它,这么 大家用哪十几个 样的做法,大家时要跟谁需求企业公司合作 。属于大家抱着原本的想法,这一发展空间是很大的。

    另外大家谈智能网联、智能化,我问下面的人,大家每天工作身边都在只是数据,机会做分析,提高你的表现、提高你的管理能力。我从最基本的日常工作上的数据,逐步推动形成一一还还有一个大数据的思维,这并能为大家准备好部署,为大家将来的发展做足准备。

    主持人:非常好,主动的拥抱融合,非常好,蒋总。

    蒋健:博世对未来有五个判断,第一是电动化,第二自动化,第三互联化,第四各种新的交通出行模式的跳出,这是大家的四大判断。基于这四大判断有很大机遇,当然都在很大挑战,我举个例子,电动化。电动化目前博世全球的销售额7400亿欧元,汽车的销售最少差太大有接近4000亿。这4000多亿底下,最少有400亿是传统内燃机电控的销售,只是柴油部门和汽油部门的销售。这400多亿销售,在全球雇了最少10万人,投资巨大。机会电动车时代到来前一天,不时要传统内燃机了,哪几自己如可在么在弄?今天到那一天都在电动车了前一天,这一部门如可在么在办、销售额如可在么在办、公司未来如可在么在发展?只是董事会大家每天在想的,只是在这一东西。

    只是同去又一一还还有一个难度在哪里呢?谁都告诉我电动车了吗到来。大家现在判断到2025年新能源电动车会有4000到24000万辆全球的保有量。只是同去机会还有74000到40000万辆传统内燃机汽车。只是如可在么在变革呢?未必对这一行业的挑战非常大,但机会也非常大。比如说新的无人驾驶,无人驾驶原因分析分析前一天车的情況都在一样了。各种交通出行法律辦法 ,大家最近跟奔驰同去签了一一还还有一个企业企业公司合作 ,目标是在2020年前一天开发出并有无 交通系统,做城市的无人驾驶的出租车,跟奔驰同去做。只是将来无人驾驶说说,这一车是哪十几个 样子都在清楚,只是它能把你从A送到B,它是无人驾驶,是并能在车底下完成的出租车系统。博世和奔驰同去要开发,这一东西长哪十几个 样子,它是如可在么在控制。只是目标要有量产化的产品,这是最近大家前一天跟奔驰签订的合同。只是只是新的机会,只是又有只是严峻的挑战。机会企业补救不好,机会对博世来讲,一一还还有一个百年企业,它的目标要基业常青,只是时不时 在看这一什么的问题。

    发表声明刚才陈总讲的,博世对研发的投入,一定要对未来进行投入。博世731亿的销售额,研发投入在70亿,将近10%,是非常厉害的投入。

    主持人:都在做准备,中资跟外资的,小船要掉头,大船更要掉头,掉头更慢。到底电动车将来要占到哪十几个 程度,未必谁也这么 法律辦法 判断。是个趋势,只是走到那一天如可在么在走,未必是要同去关注的。大家这一环节到这儿的,感谢各位。

    今天上午相信在座的各位和我一样,听了嘉宾演讲都在受益匪浅,都在意犹未尽的,时间的关系论坛到此刚结速,谢谢专家,谢谢各位。

(本文根据速记派发,未经嘉宾审核)

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