爱驰汽车发布新零售及电商模式,效果待检

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新零售真能成为新势力的新出路?

2019年11月11日零点刚过1分36秒,天猫双十一的成交总额突破50亿元。相比往年,达到這個成交额,2016年用了6分58秒,2017年用时3分01秒,2018年用时2分05秒。同去,除天猫外,苏宁、京东等电商平台也加入“双十一”的浪潮之中。

相比电子、服装等板块的火热,身处电商平台的汽车板块稍显落泊。以后购买力严重不足不用说代表不需布局,对于许多车企而言任何的销量提升在这下行市场之中都颇为珍贵。

作为新势力造车二线梯队中的一员,爱驰汽车入局新零售领域,其京东官方旗舰店于“双十一”正式上线。同去亮相的还有爱驰旗下首款纯电SUV爱驰U5,同去推出预约体验车、优惠定车、限时秒杀体验折扣券以及双11专享限量活动权益等活动,力求依靠平台热度与流量优势对于品牌与产品进一步宣传。

据爱驰官方透露,未来与汽车之家、天猫、苏宁及许多跨界平台、内容社交平台的电商协作协议也将陆续上线。

总体而言,亦如爱驰一般的新势力造车纷纷布局新零售模式的转过身,是其保住市场,稳定销量的四种 生活手段,以后“新零售”真能成为新势力的“新出路”?实际效果要怎样仍有待市场检验与反馈。

人太好,“汽车新零售”的概念早已出显,以后伴随行业的飞速发展,至今为止,其并未有有有2个 全版的定义。就目前而言,不同厂家对于新零售模式的理解均不相同,有的为线上线下相结合,有的为直营销售,还都有从生产到回购的全消费产业链重构。

以蔚来、特斯拉为代表的新势力造车,才能称为新零售直营销售的忠实拥护者。早在2014年特斯拉就已推出直营模式,截至目前其在国内以后拥有64家服务中心与体验中心,而在全球拥有1504座超级充电站与1408有有2个 超级充电桩。蔚来汽车则是通过建造蔚来中心与交付中心,完成线下业务与售后服务。

小鹏汽车采用的新零售方法有所不同,其采用“直营+授权,线上+线下”的模式,即分别建立用户体验中心与售后服务中心。其中前者负责车辆订单与试驾的分配与挂接,后者负责车辆交付与售后。同去,全国用户体验中心车辆售价保持一致,并与其线上商城的价格也保持一致。

而作为新势力造车头部企业的威马汽车,选折 采用“直营+智行合伙人”的新零售模式,更像是对传统4S店销售模式的改良。此外,前途汽车、零跑汽车等企业也选折 原本 投入较少的“折中”模式。

除上述四种 生活模式之外,合众汽车与新特汽车采用“传统+电商”的新零售模式。即与京东汽车商城、苏宁汽车、天猫汽车等平台达成协作协议协议,同去招募合伙人布局其销售与服务体系。爱驰汽车此次同样选折 入局线上汽车平台,更像是在爱驰U5还未推出之时,对于自身品牌的四种 生活宣传手段。

就现阶段而,无论对于爱驰还是其余新势力造车而言,选折 新零售模式作为支撑其抢占市场份额的方法,效果要怎样尚无定论。究竟新零售模式才能挑战传统经销商模式?有待检验。

除此之外,新势力二线梯队的产品几时交付?交付后产品要怎样?产品相比现有车型有何差异化优势?正确处理哪几种大问题显得更为重要。