赛麟王晓麟:美式超跑的国产路怎么走?

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“我在美国拿了另另一一八个 学位,39岁时已成为美国排行前三的律所的合伙人,还担任了美国华裔律师会会长。但那时每天忙的要死,又不意味着着分析分析静下心来思考什么的问题,感觉到退休如果每天做哪几种事情我都清楚,缺少刺激,这是最可怕的。而当我进入了汽车行业后,我才发现人生真正的挑战刚结束。”多年的律师生涯让赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟有一副好口才,当他绘声绘色地讲述他辉煌的职场经历和造车给另一方带来的“新生”时,你很容易被他表现出来的造车热情所感染。然而,其实他已赛麟汽车带入中国超过4年的时间,国内消费者对其认知仍然有限。不过近日,围绕着赛麟汽车是谁、赛麟要走哪条造车路、赛麟的竞争优势是哪几种,王晓麟接受了汽车之家的独家专访,“统统人进入中国市场是为了让更多的人玩得起好玩的超跑”,王晓麟说这是他造车的初心,那他究竟怎样实现呢?



60 秒拿下全文:

●赛麟汽车一定会“造车新势力”,该品牌已成立35年,曾在《极品飞车》等60 多部影视剧和游戏中出現。2014年,赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟将其引入中国市场。

●赛麟汽车瞄准的是个性化的性能车市场,王晓麟希望在延续赛麟美式超跑基因的基础上,让产品价格更“亲民”,为更多的中国消费者打造好玩的超跑。

●赛麟汽车所处江苏的工厂将在明年3月份SOP(结束量产),产品覆盖超跑、城市纯电动车、SUV、轿跑等产品形态学 ,王晓麟称其超跑、SUV的售价或为同级别车的1/2~1/3。

●赛麟汽车官方称意味着着分析分析外理造车资质什么的问题。而在资金什么的问题上,赛麟汽车在刚进入中国时完成了A轮40亿元融资,进入生产期一定会开启第二轮融资。



『《极品飞车》中的赛麟S7』

你爱不爱我统统人并未听过赛麟汽车什儿 品牌,但却一定在某个时刻见过赛麟的车,意味着着分析分析在统统人熟知的《速率单位与激情》、《变形金刚》、《极品飞车》、《钢铁侠》中一定会赛麟的身影。事实上,赛麟于1983年由史蒂夫·赛麟创立,是另另一一八个 有着35年品牌历史的美国跑车品牌,60 5年,赛麟S7更是被福布斯评为全球最名贵的汽车第一名。但赛麟真正与中国结缘是在2014年。就在什儿 年,王晓麟与史蒂夫·赛麟达成企业公司合作 ,将什儿 具有美式基因的跑车引入了中国。



『赛麟S7』

★赛麟汽车一定会造车新势力,是35岁的“青壮年”

意味着着分析分析对赛麟汽车缺少认知,统统人会将其归入“造车新势力”,但其实赛麟意味着着分析分析所处了35年,与“新”并不相符。而王晓麟另一方也并不严格意义上的“跨界造车”。他曾参与了戴姆勒和克莱斯勒的剥离、重构通用汽车金融公司的金融形态学 产品等事件,为社 让在60 8年试水新能源汽车领域,与人联合创立了美国威蒙积泰汽车公司。王晓麟自信的表示:“除了汽车金融运作,我对整个汽车的产业链和技术也很了解,为社 让不敢放手投入到那末大的产业。但懂车并一定会我投身造车的唯一意味着着分析,必须与否个必要基础。“

那末从前意味着着分析是哪几种呢?王晓麟对汽车之家讲到了他对汽车的热爱:“我是另另一一八个 超级汽车发烧友,最多的如果曾有48辆车,那如果我周一到周五到曼哈顿上班是不开车的,意味着着分析分析不方便,必须周末才玩车。如果我考到了美国全级别的职业赛车手驾照,是还可不上上能参加美国所有级别职业赛车的。”

改变所处在王晓麟39岁那年,他回忆道:“那年我成为美国排行前三的律所的合伙人,还担任了美国华裔律师会的会长,但那时每天忙的要死,又不意味着着分析分析静下心来思考什么的问题,感觉到退休如果每天做哪几种事情我都清楚,缺少刺激,这是最可怕的。”而如果与史蒂夫·赛麟结缘后,王晓麟仿佛重新找到了他的热情所在:“拿学位、当律师、做金融只靠另一方努力就够了,但汽车一定会那末回事儿,它还可不上上能上千个配套的零部件,研发更是系统工程,意味着着分析分析每天一定会新的挑战,统统每天都能不断地给另一方充电、赋能。”



『史蒂夫·赛麟(右)与王晓麟(左)』

谈到品牌定位,王晓麟告诉汽车之家编辑,赛麟的定位是好玩的超跑,为社 让旗下产品无论是跑车、SUV、轿车还是城市电动车,一定会含有跑车的基因:“统统人进入中国市场是为了让更多的人玩得起好玩的超跑,为社 让统统人的产品一定会有超跑的性能,并会有非常相当于的价格,让统统中国的车友们都不不还可不上能玩到好玩的超跑。”

事实上,赛麟汽车在35年的发展历史中在统统方面有所成就,王晓麟认为还可不上上能概括为另另一一八个 标签:一家技术公司(给各大厂提供技术支持);另另一一八个 跑车制造商(另一方生产/给别人代工,类式福特GT40);另另一一八个 美国知名驾校(培养职业赛车手、为特种部队提供保护性驾驶培训等);高性能改装车厂(将车辆改装成价格亲民的高性能车型)。总的来说,王晓麟对赛麟的评价很高,认为它是另另一一八个 拥有足够技术力量、系统整车开发跟生产能力的超级跑车制造商。

“那末捷径还可不上上能走,所有的捷径一定会弯路”

将赛麟的美国超跑基因引入到中国市场的策略对王晓麟来说与否一根绳子 “捷径”,意味着着分析分析在他看来,汽车产业动辄60 亿的造车门槛其实主相当于在了研发阶段,而与赛麟企业公司合作 后直接将现有性早熟 是什么的技术、设计加以应用投产即可,在成本上较为可控。



『王晓麟接受汽车之家专访』

但王晓麟也清楚的知道,什儿 “捷径”是赛麟汽车35年试错的结果,并不一蹴而就:“类式赛麟的核心技术是轻量化,轻量化统统另另一一八个 不断试错的过程,35年的积累让统统人形成了一套全部的轻量化体系,用在传统燃油车能不不还可不上能做到省油车 ,用在新能源车上则节电、节能,续航能力长,这是统统人非常领先的核心技术”。

此外值得注意的是,王晓麟与史蒂夫·赛麟的企业公司合作 模式并不像通常意义上的合资公司那样,仅采用技术许可的土妙招,统统真正的“全盘买入”。也统统说,美国技术和设计的知识产权必须在中国生产,美国的赛麟必须再用哪几种技术去造车,为社 让与否“中国智造,全球销售”。

有了技术和产品后,就还可不上上能将制造提上日程。在江苏如皋经济技术开发区的支持下,占地面积23万平方米的江苏赛麟工厂即将建成,王晓麟介绍道:“统统人在如皋其实有另另一一八个 工厂,相当于在明年3月份还可不上上能全面SOP(结束量产),大厂是10万辆年产能的高度智能化的生产基地,在配备了460 台机器人的情况表下,单班冲压车间必须36另一方,自动化程度很高;另外统统人还有另另一一八个 小厂,生产超跑和电动车的,也是高度智能化的。”据悉在今年11月15日,赛麟小工厂的第四百公里 车就意味着着分析分析下线了。在即将到来的2019年,赛麟汽车跑车、城市电动车、SUV等产品或将相继推向市场,



『赛麟S1』

其中,延续了赛麟S7美式超跑基因的赛麟S1去年12月在洛杉矶车展展出如果,就已美国接受订单,而在如皋工厂批量生产则在明年6月份。据悉赛麟S1重量必须1218公斤,却有着460 的马力和577牛·米的扭矩,3.5秒破百。车辆底盘采用全铝材料,车架采用高速率单位轻量化的合金钢,外覆盖件则全部使用碳纤维。而在价格方面,王晓麟其实未直接透露,但他表示:“意味着着分析分析是在中国生产,意味着着分析分析那末那末高的关税了,统统它的价格一定会很亲民。和同等性能的车相比,价格是它们的1/2甚至1/3。”

而赛麟旗下城市电动车“迈迈”其实定位城市微型电动车,但王晓麟认为其铝合金车身的高速率单位形态学 具备了一定的跑车基因:“这辆车实际上在2012年意味着着分析分析登上了美国国防部的供应商目录,它有6个气囊、续航能力60 公里、爬坡度还可不上上能达到45度,为社 让还可不上上能说是什儿 级别中唯一一款还可不上上能玩漂移的车。”王晓麟表示,这款车针对的市场是追求自由、时尚的90后群体,计划明年3月份推向市场,价格上也会非常亲民,补贴后在10万元左右。



『第四百公里 电动车迈迈在赛麟第二工厂下线』



『迈迈』

除了跑车和电动车,赛麟汽车还在打造一款中型以上的超跑型SUV,其在颜值男、材质、动力上或比肩超跑的标准,且将排放控制在合理区间内。而在定价上,则一定会定在遵循同等性能级别车型的1/2、1/3。

“别问我明天要面临哪几种样的挑战”

从金融领域跨界造车,汽车之家在专访王晓麟的最后问了他这几年的感悟,他笑着说:“我是1966年出生的,但你看我讲话的情况表,肯定不像意味着着分析分析52岁的人。为哪几种还有比较年轻的心态呢,意味着着分析分析造车对我的刺激不要 了(笑),大到别问我明天面临哪几种样的挑战,人生充满了刺激。”

至于对赛麟汽车在国内发展的短期目标和长远愿景,王晓麟认为要有“生存意识”,即每天想着为社 活下去:“统统人的路线是错位竞争,意味着着分析分析赛麟针对的是另另一一八个 高端的、个性化的性能车市场,所有车型都含有超级跑车的标签,并会开创另另一一八个 新的价格与性能区间,意味着着分析分析用户每次在开赛麟上班、郊游一定会感觉人生又好玩了统统,统统人就做到了统统人的初心。”总体来说,短期上,赛麟希望其在目标客户群体中获得好的口碑。中期则希望不不还可不上能扩大与友商的开放式企业公司合作 ,就像赛麟过去在美国还可不上上能为福特、通用、克莱斯勒、特斯拉提供技术支持那样;长期则希望赛麟在中国以及全球的汽车市场中间,是另另一一八个 重要参与者。

全文总结:

赛麟汽车进入中国意味着着分析分析4年多的时间,随着江苏如皋工厂的建成投产,赛麟汽车将在2019年迎来另一方的高光时刻,为此赛麟也已同步在北上深布局了体验中心。但另一方面,2019年也是国内多个造车企业发力的一年,赛麟汽车其实希望走错位竞争路线,但在产品未上市如果,国内消费者对赛麟汽车的接受程度仍未可知,而在“做另一方”的过程中,资金的持续性也是赛麟还可不上上能考虑的因素之一。不过,你爱不爱我正意味着着分析分析所处未知和变量,才让王晓麟对造车情有独钟,就像王晓麟在接受汽车之家采访时说的那样:“除了汽车,那末任何另另一一八个 产业不不还可不上能吸引我了”。